Архив для Жовтень, 2000
Серед німецькими властями і Європейським союзом виявився яблуком розбрату автоконцерн “Volkswagen”. Редакцію “закону про Volkswagen”, підготовлену профспілками, схвалила публічно німецький канцлер Ангела Меркель.
Законодавчий акт, прийнятий 50 років тому для захисту концерну від поглинань, був був поставлений під сумнів Європейським верховним судом. свіжу версію цього законодавчого акту Єврокомісія також жорстко розкритикувала. Володареві 20 відсотків акцій компанії законодавчий акт приписує право блокуючого голосу і в старій, і в новій формі.
Володарем блокуючого пакету є уряд країни Нижня Саксонія сьогодні. Основного акціонера “Volkswagen”, німецького автовиробника “Porshe”, який володіє 35% в капіталі “Volkswagen” і є його основним акціонером, це не влаштовує. Європейський Верховний суд ухвалив розширити величину блокуючого пакету акцій компанії “Volkswagen” 25% ще в минулому році.
Ще одним позовом за невиконання ухвали суду загрожує німецькому уряду Єврокомісія.
Розбіжності між Німеччиною і Європейським союзом в своєму піке – Автоконцерн Volkswagen →
Міністр В. Христенко днями завершив зустріч з італійським міністром економразвітія паном Клаудіо Ськайола. У зоні активних інтересів обох країн знаходяться загальні проекти в авіабудуванні, вертолетостроєнії, автомобільній, хімічній і нафтохімічній промисловості.
Підсумки співпраці підтверджують, що автопром – це саме та галузь, в якій міжнародна взаємодія є одним з перспективних напрямів і далі швидко розвиватиметься.
Після закінчення зустрічі пан Ськайола запросив міністра промисловості і торгівлі нашої країни прийняти участь в засіданні російський-італійської робочої групи, яке відбудеться в Італії в жовтні поточного року.
Російський міністр Віктор Хрістенко недавно провів зустріч з міністром Італії Клаудіо Ськайола →
І в Китаї, і в Індії продажу минулого місяця «форд» і General Motors звалилися в середньому приблизно на 16%. Переоцінене паливо відбило любов до машин у Америки і Європи, та і основний інтерес автопрома – нові ринки. У плюсі зараз Бразилія: там продажі і доходи виросли на 4%.
Автокомпанія Suzuki вимушена поміняти темпи будівництва заводів, зокрема в Росії, завдяки кризі . Планувалося запустити виробництво заводом по збірці Suzuki – в Шушарах під Санкт-Петербургом, в другій половині 2009г. На 2010 рік, із-за утруднень із слабким грунтом, перенесли пуск .
Дати тепер можуть відсунути навіть такі. З торговий-інвестиційною корпорацією Itochu Corp рішення було підтримане літом 2007-го року разом. “Усюдихід” Grand Vitara на цьому підприємстві розраховують будувати . Планують так само випускати малолітражку SX-4 загальним об’ємом в рік 30-60 тис машин .
Побудова підприємства під Петербургом Suzuki збирається відкласти →
Спад попиту на машини у всьому світі пояснює ухвалення такого рішення відомим автогігантом. Про потенційне отримання операційної витрати Toyota заявила вперше в історії. Різке падіння об’єму продажів і зміцнення ієни, причини падіння конкурентоспроможності японського експорту.
Toyota має намір понизити капітальні витрати і об’єм виробництва в зв’язку зменшення глобального попиту на автомобілі. У Рф і Таїланді Toyota також в рамках подолання кризи заморозить будівництво нових заводів . Автоконцерн повідомив, що запустить підприємство по виробництву дизельних двигунів в Таїланді в червні 2008 року .
У грудні позаминулого року Toyota почала створення автомобілів з потенціалом в 50000 авто в Санкт-Петербурзі. Будівництво нового заводу, що передбачався, заморожується із-за об’ємів виробництва в Росії, що опинилися нижче прогнозованих.
Компанія Toyota не будуватиме нові автомобільні заводи із-за фінансової кризи →